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风挡玻璃裂纹国际有先例 业内子士以为除质量外运维也非常紧张

   日期:2018-05-16     阅读:29    批评:0    
中心提示:  5月14日川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事情中,飞机机型为空客A319。办事件缘由,5月14日晚,空中客车中国公司方面相干人士向《逐日经济旧事》记者表现:我们在这件事里提供技能支持,由航空公司和民航局主导观察。  5月15日,作为资深机长,现为某航空公司A320机长的轩言民就此事情宣布了本人的见解,他以为风挡玻

  5月14日川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事情中,飞机机型为空客A319。办事件缘由,5月14日晚,空中客车中国公司方面相干人士向《逐日经济旧事》记者表现:“我们在这件事里提供技能支持,由航空公司和民航局主导观察。”

  5月15日,作为资深机长,现为某航空公司A320机长的轩言民就此事情宣布了本人的见解,他以为风挡玻璃属“高精尖”技能,除了玻璃自身质量的技能,运维方面也非常紧张。

  

此前呈现裂纹的案例不少 但这种零落十分“特别”

据空客中国官方网站表现,A319客机属于单通道的A320系列产物。A319是A320减少变动的版本。A319项目提倡于1993年6月,1996年5月交付运用。其航程可到达3900海里,是空中客车A320系列中航程最长的型号。别的,空中客车公司称,每年投入约莫3亿欧元用于A320系列飞机的各项改良。

  在本次之前,就有媒体报道空客在国际呈现玻璃决裂或现裂纹的状况。

  2015年11月21日,北方航空一架A321飞机在沈阳桃仙机场降落后,机组发明前风挡玻璃破坏,随后平安备降青岛。

  2016年7月9日,南航一架飞机由广州飞往成都,这架机型为空客A320的飞机落地后,经机务任务职员航后反省,飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及局部机体构造呈现毁伤。该事情最后判别为飞行进程中遭遇冰雹打击。

  波音也曾呈现相似题目。2004年10月12日,由昆明飞往上海的一架波音737,在飞到贵州疆域上空时驾舱玻璃忽然决裂,飞机呈现颠簸。后飞机乐成迫降。

  对上述飞机风挡玻璃呈现裂纹的事,轩言民表现,这在民航界乃至不被列为“告急状况”或“特别状况”,只能列为“非正常状况”。即使飞机呈现此类事变,飞行员依照飞行顺序处理就可以包管飞行平安。只需机组预备到位,亲密共同,依照处理顺序,即使呈现风挡破坏,也能转危为安。

  不外,轩言民表现,这次川航备降中整个玻璃决裂失落,在业界属于非常“特别”的状况。

  

风挡玻璃属“高精尖”技能 质量运维均非常紧张

《逐日经济旧事》记者梳理多方材料及采访相干人士发明,飞机风挡玻璃占零件比重固然很小,但倒是紧张要害部件之一。

  飞机风挡玻璃的制造简直涵盖了玻璃原片和深加工的一切高精尖技能。环球大飞机制造商次要是波音和空客,而可以为大飞机配套提供风挡玻璃的,次要有美国PPG、法国圣戈班Sully、英国GKN等。

  现在我国自行研制的大型飞机已装置上我国本人制造的风挡玻璃,使我国成为继美、英、法、俄等多数几个能自行研制飞机玻璃的国度之一。

  一位不肯泄漏姓名的飞机风挡玻璃ITO薄膜激光刻化技能贩卖商向《逐日经济旧事》记者引见,飞机风挡玻璃这一块属于高端制造,现在我国大型飞机风挡玻璃技能方才起步,在很多要害技能上与外洋另有肯定差距,需求在技能、工艺、配备上不时打破。

  轩言民5月15日对《逐日经济旧事》记者表现,依据空客320飞机的FCOM手册)阐明,飞机前风挡玻璃共有6层,从外到内辨别是外层、加温涂层、夹层、两头层、另一夹层、内层。

  此中,外层黑白构造层,它只是一个维护层,外层有加温作用,次要是起维护作用。飞机空中飞行时外界温度会低至零下40多摄氏度,加温风挡可以无效坚持肯定的强度和韧性。第二层的加温薄膜,可为风挡玻璃/窗户除雾和防除冰。

  构造层则包罗两头层和内层,这两层每一个都能承载独立的压力载荷。任何一层都具有承当两倍于飞机最大压差的才能,以是只需有两头或许内层任何一层玻璃在,飞机都是平安的。

  轩言民引见道,纵观国际外航空公司,空中发作风挡玻璃破坏,大多选择出航或备降,以增加未知危害发作,包管飞行平安。

  谈及这次川航航班风挡玻璃零落,轩言民以为如今民航局的观察后果还未出来,有多种能够。这次川航备降飞机的退役工夫已近8年,不算很长,在轩言民团体看来,普通而言,航空玻璃属于高端制造品,除了玻璃自身质量技能,装置等其他方面的运维,也非常紧张。

 
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